Allegro-tåget är här

Det första av Allegro-tågen som beställts för en snabb tågförbindelse mellan Helsingfors och S:t Petersburg har anlänt till Finland från Alstoms fabrik i Italien. Finjusteringar av tåget och olika test i stillastående läge utförs som bäst på VR:s depå i Ilmala i Helsingfors. De återstående tre tågen levereras till Finland före slutet av år 2010.

Det första tåget börjar testköras på bana i Finland i slutet av mars. I april flyttas det till Ryssland för vidare test. Alla Allegro-tåg genomgår ett antal mottagningstest både i Finland och i Ryssland. Innan tågen sätts i egentlig trafik ska de typgodkännas i bägge länderna.

Kortare restid

När Allegro-tågen börjar trafikera mellan Helsingfors och S:t Petersburg kommer restiden att förkortas från närmare sex timmar till tre och en halv timme.

En nyhet med dessa tåg är att gräns- och tullkontrollerna i bägge länderna kommer att ske helt och hållet under färd.

Avsikten är att Allegro-tågen i slutet av år 2010 ska ha ersatt Sibelius- och Repin-tågen, som för närvarande trafikerar mellan S:t Petersburg och Helsingfors. I och med att Allegro-trafiken kommer igång kan fler tågturer stegvis sättas in på denna sträcka.

Tvåströmssystem

Allegro-tåget är försett med ett tvåströmssystem, vilket innebär att det kan trafikera både Rysslands likströms- och Finlands växelströmsnät. Tåget har också dubbla radiosystem; det ena är avsett för Finlands och det andra för Rysslands kommunikationssystem. Tågets utrustning uppfyller alla tekniska krav som gäller inom EU och i Ryssland. Tågets topphastighet i passagerartrafik är 220 kilometer i timmen.

Allegro-tåget har sju vagnar med sammanlagt 344 sittplatser. Tågets första- och andraklassvagnar är försedda med justerbara säten, vändbord, fickor för tidningar, fotstöd och stickkontakter för bärbara datorer och mobiltelefoner. Tåget har en restaurangvagn, tjänster för rörelsehindrade, en lekhörna för barn samt platser för personer som reser med sällskapsdjur. Hela tåget är rökfritt.

Passagerarinformationen på Allegro-tågen sköts via ett system med högtalare och displayer som förmedlar information på finska, ryska och engelska. Det finns ett särskilt område på tåget som är reserverat för gräns- och tullmyndigheterna.

Banarbeten i Finland och Ryssland

Den förkortade restiden har krävt baninvesteringar i både Finland och Ryssland. På den finska sidan pågår som bäst banarbeten på avsnittet Lahtis−Luumäki−Vainikkala.

RZD iståndsätter sina egna banavsnitt så att sträckan mellan S:t Petersburg och Buslovskaja kan trafikeras med en timhastighet på 200 kilometer. Arbetet inleddes år 2007.

Meningen är att banarbetena ska slutföras på bägge sidorna om gränsen hösten 2010.

Allegro-tågen ägs av VR:s och det ryska järnvägsbolaget RZD:s gemensamma materielbolag Karelian Trains Ltd. Ansvaret för passagerarservicen, tidtabellerna och biljettförsäljningen ligger hos operatörerna, dvs. VR och RZD.

Karelian Trains och Alstom ingick i september 2007 ett leveransavtal omfattande fyra Allegro-tåg. Alstom har levererat liknande tåg med lutande vagnskorgar till hela 10 länder. Avtalet är värt 120 miljoner euro.

Bilden på Allegro >>

Tillbaka till meddelanden