Det nya stadståget sätts i trafik
Av de nya stadståg som beställdes år 2006 inleder det första trafikeringen i huvudstadsregionens närtrafik den 18 november. Tåget går från måndag till fredag mellan Helsingfors och Alberga samt mellan Helsingfors och Vandaforsen. Det andra nya stadståget, som redan anlänt till Finland, sätts i trafik den 13 december. Då börjar de nya tågen även gå under veckosluten, på stambanan. Tågen har beställts för trafiken på Ringbanan, som är under byggnad.
Det nya stadståget som går mellan Helsingfors och Alberga från måndag till fredag har beteckningen A. Tåget avgår från Helsingfors kl. 6.19, 7.09, 7.59, 9.59, 11.59, 13.59, 14.49, 15.39, 16.29, 17.19 och 18.09. Från Alberga avgår tåget kl. 6.42, 7.32, 8.22, 10.22, 12.22, 14.22, 15.12, 16.02, 16.52, 17.42 och 18.32.
Mellan Helsingfors och Vandaforsen har det nya stadståget från måndag till fredag beteckningen M. Tågets avgångstider från Helsingfors är kl. 8.53, 10.53, 12.53, 18.58, 20.13 och 21.13. Från Vandaforsen avgår tåget kl. 9.21, 11.21, 13.21, 19.26, 20.41 och 21.41.
Från och med den 13 december finns det två nya stadståg i trafik. Båda tågen går på vardagar mellan Helsingfors och Alberga samt mellan Helsingfors och Vandaforsen. På veckosluten trafikerar tågen stambanan med beteckningarna K, I och N.
De ökade trafikvolymerna kräver nya tåg
Nya stadståg behövs då trafikvolymerna ökar och de nuvarande tågen föråldras. De nya stadstågen börjar trafikera Ringbanan som blir färdig år 2014. Tack vare Ringbanan uppstår det en ny tågförbindelse mellan Helsingfors centrum och Helsingfors-Vanda flygplats.
Huvudstadsregionens Vagnpark Ab beställde 32 nya Sm5-stadståg av schweiziska Stadler Bussnang AG. Tågen anländer till Finland stegvis. Det första tåget kom till Finland i november 2008 och det andra i januari i år. Fram till slutet av år 2011 har 10 stadståg anlänt till Finland. Alla tåg kommer att vara i trafik före sommaren 2014. SAD och i fortsättningen Samkommunen för Helsingforsregionens trafik (SHT) hyr ut tågen till Helsingforsregionens närtrafik.
De två nya stadstågen som anlänt till Finland har testkörts hittills. Sammanlagt 70 000 kilometer har tillryggalagts. Under testkörningarna har de av myndigheterna föreskrivna granskningarna samt testerna i enlighet med anskaffningsavtalet utförts. Utöver vintertålighet har man bland annat testat tågets el- och bromssystem, anläggningarna för automatisk tågkontroll, gångegenskaperna samt systemen för värme, luftkonditionering och värmeåtervinning.
- Testkörningarna har gått planenligt och tågsätten blir klara för persontrafik enligt den ursprungliga tidtabellen, berättar projektchefen för Huvudstadsregionens Vagnpark Ab Matti Vesanen.
Bättre reskomfort
Det nya stadståget är ett låggolvståg. Det går därför bekvämt att stiga på tåget med barnvagn, rullstol och cykel direkt från plattformsnivån. Man förflyttar sig lätt inne i tåget, eftersom det inte finns några mellandörrar mellan vestibulerna och passageraravdelningarna. Ombord på tåget hittar man lätt en ledig plats i de öppna utrymmena. Tågets biljettförsäljningsvagn befinner sig i tågets mittersta del. Det nya tåget är längre än de övriga närtågen, vilket inte garanterar att vagnen stannar vid den gula vagnlägesskylten på plattformen. De elektroniska skyltarna vid vagnens dörrar markerar biljettförsäljningen.
Stadstågen har luftkonditionering och elektroniska infomonitorer. Ytterdörrarna har försetts med luftgardiner, som sätts i gång när det är kallt ute. Luftgardinerna förhindrar den kalla luften från att komma in i vestibulen när tågets dörrar är öppna. Dessutom har tågen ett för finska förhållanden unikt system för värmeåtervinning.
De nya tågen är längre än de nuvarande och det ryms fler passagerare i dem. Det nya Sm5-sättet är 75 meter långt och har cirka 260 sittplatser samt lika många ståplatser. De längsta tågen består av tre tågsätt.
Pressfoton och ytterligare information: www.junakalusto.fi